年数がたった機体があと何年実用に耐えられるかは実機を使って試験します
００式

＞完全にバラバラにしなければチェック出来ない箇所とかはどうしてるのでしょうか？
基本的に応力のかかる箇所は製造時からアクセス出来るように、点検孔等を設けてあります。またバラバラに出来ないからこそNDI（非破壊検査）という手段があるのです。
点火栓

非破壊検査：http://www.jndi.com/what'sndt/what's-ndi.htm
航空機もほぼ同じです。参考までに。
点火栓

何年かに１回　ＩＲＡＮという分解整備のため工場に戻ります。
このときにチェック、修理などをやっています。
KOBA-P

海上自衛隊のＰ−３Ｃ等は荷重頻度計と言うＧセンサーを搭載していて機体にどれくらいのＧ（荷重）が何回加わったかを管理しています。例えばＰ−３Ｃの場合３Ｇ（７０度バンク）以上の荷重が加わった場合は特別な検査の対象になります。
US-1改

みな様、回答ありがとうございます。
おおよそ民間でいうＭ整備みたいな感じでチェックして、
機種によっては、5.のように詳細な点検項目を設けている。
と理解してＯＫですよね？

便乗質問ですが、腐食の心配がいらない複合材料などのチェックは
やはり接着箇所さけなのでしょうか？
引き続きご教授ください。

あっしぃー

訂正です。
×接着箇所さけ
○接着箇所だけ

でした。すみません。
あっしぃー