穴はないです。
但し、零戦の場合は５番隔壁で座席（＝操縦者重量）を受け、７番隔壁で胴体前後に分割する構造ですが、雷電では７番で両方を兼ねています。必要強度の条件が同じではないかもしれない事情を頭に入れておいた方が良さそうです。

零戦の徹底的な軽量化は、十二試艦戦計画説明書でも述べられているのですが、両立させにくい性能要求をクリアするための、いわば窮余の策と三菱社内でも位置づけられています。
対して十四試局戦では、一部の要求が零戦に対して緩和されたので構造を簡易化し、生産効率を優先した部分がある、とこれも三菱の内部資料で語られています。
片

回答ありがとうございます。やはり「なし」なのですね。

関連して質問なのですが十四試局戦の場合、軽量化による上昇力の向上といった観点はなかったのでしょうか？
普通に考えれば、上昇力は馬力やプロペラ効率の向上を持って対処するものでしょうから、軽量化より生産性を優先したと考えて良いものなのでしょうか？

あっしぃー

零戦の軽量化は過度なものであったと三菱自身が認めている、ということです。
それにしても、零戦で第５隔壁と第７隔壁の両方に補強があったものを、第７隔壁だけで済ませる。軽め穴を何個か抜くよりもよほど軽量化が実現できているはずです。経験の蓄積が生んだ合理化が軽量化と生産性向上の両方に働いた部分もある、とも考えられるのではないでしょうか。
片

片さん　いつもありがとうございます。
概要、良くわかりました。
あとは構造図などをにらめっこして自分で少し考えてみます。
あっしぃー