胴体中央部に空冷エンジンを装備し機首のプロペラを駆動して高性能を達成 しようと目されて開発された機体。 　ピアッジオ社では１９３８年から胴体の重心位置付近にエンジンを積み機首の プロペラを延長軸で駆動する方式を研究していましたが、１９４１年に実機の 開発を開始し、１９４２年１２月に初飛行させました。 　この機体がＰ１１９で、エンジンを胴体中央部に装備しているにもかかわらず、 そのエンジンに空冷エンジンを選択、冷却空気は機首下面に開口した大型の空気 取り入れ口から導入するようになっていました。搭載エンジンが空冷であったため 胴体中央部のエンジン直後にカウルフラップも装備ししていました。また、武装は 機首にエンジンのない利点を生かしてプロペラ中央から２０�o機銃、その上部に １２.７�o機銃を４丁装備していました。 　ところが、予想される通り、完成した機体はこの配置であることにまつわる トラブルが続出、特にエンジンの冷却不足は深刻で、度重なる改修が行われたにも かかわらず、ついにイタリア降伏の日までに実用化にこぎつけることはできません でした。

諸元
全幅(ｍ)	１３.０
全長(ｍ)	９.７
翼面積(�u)	２７.９
自重(�s)	２,４３８
全備重量(�s)	４,０９１
エンジン	Ｐ１５ＲＣ６０/２Ｖ　空冷星型１８気筒　１６５０馬力
最大速度	６４０�q/h（６,０００ｍ）
上昇時間	６,０００ｍまで７分１２秒）
実用上昇限度	１２,９００ｍ
航続距離	１,５１０�q
武装	２０�o×１，１２.７�o×４